četrtek, 9. september 2010
petek, 27. avgust 2010
...nadljevanje del...
Tako po kratkem premoru zaradi študijskih obveznosti sem spet poprijel za delo na svoji Hondici.
Tokrat je bilo na vrsti detajliranje in končna sestava pogonskega agregata. Po dobrih dveh urah barvanja in leplenja je nastal tale pogonski agregat: (Komentarji dobrodošli!)
Tokrat je bilo na vrsti detajliranje in končna sestava pogonskega agregata. Po dobrih dveh urah barvanja in leplenja je nastal tale pogonski agregat: (Komentarji dobrodošli!)
 |
| Končni izgled agregata |
 |
| Šest uplinjačev v vrsti |
 |
| Vžigalni kabli in svečke |
 |
| Dry-fit na nedokončanem okvirju Se nadaljuje... |
nedelja, 22. avgust 2010
Začetek del...
Danes sem pričel z delom Honde. Začel sem po korakih v navodilih in tako je po dobri uri in pol nastalo tole:
Zaenkrat je prileganje perfektno, deli so izredno lepi in tako je sestavljanje in barvanje te makete pravo zadovoljstvo. Seveda je pogonski agregat še svetlobno leto oddaljen od svojega končnega izgleda saj je samo osnovno pobarvan na njem manjkajo še detajli, in nekateri posamezni manjši kosi.
 |
| Osnovna oblika in barve agregata. |
Zaenkrat je prileganje perfektno, deli so izredno lepi in tako je sestavljanje in barvanje te makete pravo zadovoljstvo. Seveda je pogonski agregat še svetlobno leto oddaljen od svojega končnega izgleda saj je samo osnovno pobarvan na njem manjkajo še detajli, in nekateri posamezni manjši kosi.
SE NADALJUJE...
petek, 20. avgust 2010
Tamiya Honda RC166 1/12
Gre za najnovejšo Tamiyino motociklistično maketo, kar se vidi že po ulitkih, kateri so brez napak, maketa ima zelo veliko delov, ki pripomorejo k končnemu izgledu makete, prvič odkar se ukvarjam z maketarstvom sem opazil, da se je proizvajalec zelo potrudil saj so dodali tudi barvne reference pravega motocikla, velikost sestavljenega modela je 166mm, s tem je malce manjši od ostalih motociklov v merilu 1/12.
 |
| Pokrov škatle, z kromiranim napisom RC166 |
 |
| Vsebina škatle |
 |
| Prednje vzmetenje in veriga |
 |
| Pogonski agregat |
 |
| Oklep motocikla |
 |
| Ostali deli oklepa in rezervoar za gorivo |
 |
| Nalepke |
 |
| Pnevmatike in cevke |
 |
| Kovinski dodatki |
6-valjna legenda-RC166
Potem, ko je Honda prehitela evropske rivale, je začela razvijati še močnejši motor.
Pričeli so z razvojem 6 valjnega motorja katerega valj je imel prostornino 41.57ccm in 4 ventile. Nov pogonski agregat je Honda prvič uporabila v motociklu RC165 na dirki za VN Italije, septembra leta 1964, vendar so imeli teža z vzdržljivostjo tega motorja.
Po dveh letih nadaljnega razvoja motocikla pa je prišlo leto 1965, ko se je moštvu pridružil Mike Hailwood. Ta je z izboljšanim motociklom 3RC165 zmagal prvih osem dirk leta 1966, za zadnji dve dirki pa so uporabili nov motocikel z 56.8 km in tako zmagali še preostali dve dirki, tako je Hailwood Hondi privozil njihov prvi naslov svetovnega prvaka.
Leta 1967 se je Hailwood boril z Yamahinimi motocikli RD05A in ohranil naslov svetovnega prvaka ter tako uspešno zaključil 60. leta Hondinega dirkanja z dvema naslovoma svetovnega prvaka.
Pričeli so z razvojem 6 valjnega motorja katerega valj je imel prostornino 41.57ccm in 4 ventile. Nov pogonski agregat je Honda prvič uporabila v motociklu RC165 na dirki za VN Italije, septembra leta 1964, vendar so imeli teža z vzdržljivostjo tega motorja.
Po dveh letih nadaljnega razvoja motocikla pa je prišlo leto 1965, ko se je moštvu pridružil Mike Hailwood. Ta je z izboljšanim motociklom 3RC165 zmagal prvih osem dirk leta 1966, za zadnji dve dirki pa so uporabili nov motocikel z 56.8 km in tako zmagali še preostali dve dirki, tako je Hailwood Hondi privozil njihov prvi naslov svetovnega prvaka.
Leta 1967 se je Hailwood boril z Yamahinimi motocikli RD05A in ohranil naslov svetovnega prvaka ter tako uspešno zaključil 60. leta Hondinega dirkanja z dvema naslovoma svetovnega prvaka.
 |
| Slika je last podjetja Honda! |
Honda
Podjetje Honda je bilo ustanovljeno leta 1946 in leta 1954 je Soichhiro Honda oznanil da bo podjetje nastopilo na Isle of Man Tourist Trophy dirki. Ta dirka je bila prvič izvedena leta 1907. Krog na tej dirki je meril 60km potekal pa je po ulicah otoka.
Hondino trdo delo se je obrestovalo leta 1959, ko se je Honda prvič udeležila dirke na otoku Man. Kljub vsem naporom pa je Honda še vedno zaostajala za vodilnimi Evropskimi proizvajalci motociklov kot je Italijanska MV Agusta, Hondin prvi motocikel za dirko na otoku Man je bila Honda RC142(125ccm 4-taktni vodno hlajeni, 2 valjni, DOHC 4 ventilski motor) s katerim je moštvo zasedlo spoštovanja vredno 6. mesto. Leta 1960 se je Honda udeležila tako dirke na otoku Man kot tudi, svetovnega prvenstva.
Hondina prva zmaga pa sega v leto 1961 ko so prvič zmagali v 125ccm razredu na Španski dirki za VN.
Hondino trdo delo se je obrestovalo leta 1959, ko se je Honda prvič udeležila dirke na otoku Man. Kljub vsem naporom pa je Honda še vedno zaostajala za vodilnimi Evropskimi proizvajalci motociklov kot je Italijanska MV Agusta, Hondin prvi motocikel za dirko na otoku Man je bila Honda RC142(125ccm 4-taktni vodno hlajeni, 2 valjni, DOHC 4 ventilski motor) s katerim je moštvo zasedlo spoštovanja vredno 6. mesto. Leta 1960 se je Honda udeležila tako dirke na otoku Man kot tudi, svetovnega prvenstva.
Hondina prva zmaga pa sega v leto 1961 ko so prvič zmagali v 125ccm razredu na Španski dirki za VN.
Naročite se na:
Objave (Atom)